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中国物流行业发展趋势预测1、快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头。从物流分类上看，快递行业属于物流过程终端环节，即负责产品出库到运送到消费者手中的物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后，是整个更为宽泛的物流行业，是现代服务业的一个重要组成部分。2、冷链物流：生鲜电商引来聚焦，消费升级唤醒需求冷链物流是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，在欧美日等发达国家有宽泛的应用。冷链主要包括食品、医药、化工、电子等多个细分市场，其中食品冷链市场规模比较大、增长潜力较强。冷链物流不仅满足人们对新鲜食品的需求，还力求使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。实现物流现代化的基本要素包括：思想要素、基础要素、技术及管理要素和社会协调要素。天津专线货运中心

国内航空运输的优势具体体现在哪些方面？国内空运的航空物流运输虽然起步较晚,但发展异常迅速,倍受青睐,原因就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优点.货物在途时间的缩短,对于那些易腐烂变质的鲜活商品、时效性强的报刊、时令性商品以及抢险、救急品的运输,显得尤为重要,运送速度快,在途时间短,也使货物在途风险降低,因此许多贵重物品、精密仪器往往采用航空物流运输的形式,不受地面条件影响,灵活机动。尤其是喜鹊到航空货运平台推出当日达、次日达产品，在保证服务质量的前提下，根据货主下单的时间提供优品质的门到门，门到港，港到港，港到门系列的当日达服务、次日达服务，完全满足货主对特殊产品时效的各种需求。杭州国际货运价格表发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题。

冷库分布不均行业集中度低提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有较强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的前几的运营商2014年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业领头。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批较好的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。

从企业物流到物流企业所谓运输型，主要是指从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的一些企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。在上述企业中，除了荣庆物流属于传统物流转型之外，双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步发展成物流企业的。据了解，双汇物流隶属于双汇集团，而众荣物流脱胎于众品集团。双汇和众品在其发展的过程中，离不开冷链物流的支撑。随着企业规模的不断扩大，之前的物流部门逐渐演变成了物流企业。中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。

在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的一些企业。纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。企业物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。杭州国际货运价格表

标准化程度的高低不但关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展。天津专线货运中心

自动驾驶技术对市场结构的影响体现在大幅降低管理难度，车队平均管理规模扩大，原来的中小货运经营者进一步扩张，规模提升至大中货运经营者级别，并且依旧是行业的中坚力量。而小微货运经营者和个体司机的成本远高于中大规模的货运经营者，生存空间将大幅缩减。若从运力持有方角度观察，自动驾驶车辆的资产持有结构将发生变化，不具备资金/维保优势的货运经营者更倾向于使用资产服务。随着未来L4自动驾驶技术的普及，干线物流上个体司机将大幅减少，几乎被自动驾驶取代。能源绿色化也是一大重要趋势。随着未来电池技术的提升、单位成本的降低，以及充电、补能站点的普及，新能源重卡将在封闭环境和干线运输领域率先实现规模化商业应用。新能源重卡由于存在资产残值的不确定性高、持有车辆经济性较差以及个人或中小车队对新能源重卡的管理经验不足等问题，个体司机持有资产的比例将呈下降态势。与之相对，未来会出现专业的资产持有机构（大货运经营者、金融机构、资产服务机构）提供资产服务。天津专线货运中心

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